Comment fonctionne un relais de surcharge thermique ? Comment se connecter? Quelles sont les précautions ?

Principe de fonctionnement du relais de surcharge thermique : le relais de surcharge thermique est un composant électrique de protection qui utilise l'effet thermique du courant pour piloter le mécanisme d'action, coupant ainsi le circuit de commande, puis coupant le circuit principal. Il est généralement utilisé comme protection contre les surcharges des moteurs.

Les relais de surcharge thermique sont également appelés relais thermiques. Il existe de nombreux modèles et styles. Certains relais thermiques disposent d'une protection contre la perte de phase et d'une protection contre le déséquilibre de courant triphasé. Lorsque le moteur fonctionne, une surcharge ou une panne se produit, entraînant une augmentation rapide du courant de fonctionnement et l'élément thermique du relais thermique chauffe rapidement. Plus la température est élevée, plus la courbure du bilame est évidente. Le bilame incurvé pousse le mécanisme d'action à bouger, le contact normalement fermé s'ouvre et le contact normalement ouvert se ferme, plus le courant de surcharge est important, plus le temps d'action est rapide, protégeant ainsi le moteur contre les brûlures.

L'utilisation rationnelle des relais thermiques affecte directement le fonctionnement sûr des équipements moteurs, et les points d'attention sont les suivants.

1. Les conditions d'utilisation doivent être claires, les démarrages et arrêts fréquents et le circuit de freinage à connexion inversée ne doivent pas chauffer le relais.

2. La valeur de réglage du courant doit être réglée avec précision. Si la valeur de réglage est trop grande, cela ne fonctionnera pas. Si la valeur de réglage est trop petite, le moteur ne peut pas fonctionner. Généralement, il s'agit de 0,95 à 1,15 fois le courant nominal du moteur. Sélectionnez petit pour une charge légère et grand pour une charge lourde. Généralement, la valeur du courant de réglage est égale au courant nominal du moteur.

3. Les contacts de connexion doivent être serrés pour éviter un dysfonctionnement dû à un échauffement provoqué par un mauvais contact.

4. Après un défaut de surcharge, vérifiez que le relais thermique est en bon état avant de pouvoir être réutilisé.

5. La méthode de réinitialisation doit être raisonnable. Lorsqu'il n'y a personne sur place, il peut être réinitialisé manuellement pour empêcher la réinitialisation automatique après une panne et le redémarrage du moteur.

Le relais thermique comporte un ensemble de contacts normalement fermés 95 et 96 et un ensemble de contacts normalement ouverts 97 et 98. Les contacts normalement fermés sont connectés en série au circuit de commande, généralement la bobine du contacteur AC est connectée en série. Lorsque le moteur est surchargé, le relais thermique se déclenche, les contacts normalement fermés 95 et 96 sont déconnectés, la bobine du contacteur AC perd de la puissance et le moteur s'arrête de fonctionner. Le contact normalement ouvert peut être connecté à l'alarme ou à l'indication de défaut, ou non connecté.