Les relais de contrôle industriels sont des relais courants dans l'industrie. De manière générale, un relais est un appareil électrique à commande automatique qui agit en fonction d'un signal d'entrée spécifique. Il existe de nombreux types de relais, tels que les relais temporisés, les relais intermédiaires et les relais thermiques.
KM fait généralement référence au symbole du contacteur, mais en termes de principe de fonctionnement, il n'y a aucune différence entre le relais intermédiaire et le contacteur. En utilisation, le relais intermédiaire a généralement une capacité plus petite et est utilisé pour piloter de petites charges de courant, tandis que l'entrepreneur a une plus grande capacité. Utilisé pour piloter des charges à courant élevé.
Les relais intermédiaires KM sont généralement utilisés pour transmettre des signaux et contrôler plusieurs circuits en même temps, et peuvent également être utilisés pour contrôler directement des moteurs de petite capacité ou d'autres actionneurs électriques. La structure et le principe de fonctionnement du relais intermédiaire sont fondamentalement les mêmes que ceux du contacteur AC. La principale différence avec le contacteur AC est que le nombre de contacts est plus élevé, la capacité de contact est petite et seul un faible courant peut passer. Lors du choix d'un relais intermédiaire, la principale considération est le niveau de tension et le nombre de contacts.
FR est un dispositif de protection limiteur de courant à action retardée, généralement appelé relais thermique, le relais thermique est un appareil de protection utilisé pour la protection contre les surcharges des moteurs ou autres équipements électriques et lignes électriques.
Le coefficient de dilatation du métal de la couche inférieure du relais thermique FR est grand et le coefficient de dilatation de la couche supérieure est faible. Lorsque le courant dans le circuit principal dépasse la valeur admissible et que le bilame est chauffé, l'extrémité libre du bilame se pliera vers le haut au-delà du gousset, et le gousset déconnectera le contact normalement fermé sous la tension du ressort. Le contact est connecté au circuit de commande du moteur. Lorsque le circuit de commande est déconnecté, la bobine du contacteur est mise hors tension, déconnectant ainsi le circuit principal du moteur.
Retard de mise sous tension du relais temporisé KT Le relais temporisé de type air utilise l'effet d'amortissement de l'air pour atteindre l'objectif de retarder l'action. Après la mise sous tension de la bobine d'aspiration, l'induit est aspiré vers le bas, de sorte qu'il y ait une distance entre l'induit et la tige de piston. La tige du piston descend sous l'action du ressort relâché. Une couche de film de caoutchouc est fixée sur la surface du piston du parapluie. Lorsque le piston descend, un mince espace d'air se crée sur le film et le piston ne peut pas descendre rapidement en raison de la pression de l'air en dessous. Lorsque l’air entre par le trou d’admission, le piston descend progressivement. Lorsqu'il est déplacé vers la position finale, le levier actionne le micro-interrupteur. Le temps de retard est la période de temps entre le moment où la bobine d'attraction de l'électro-aimant est alimentée et le moment où le micro-interrupteur fonctionne. Le temps de retard peut être ajusté en ajustant la taille du trou d'entrée d'air en ajustant la vis.
Une fois la bobine d'aspiration mise hors tension, elle est restaurée par l'action du ressort de rappel. L'air est rapidement évacué par la sortie d'air. Ce relais temporisé dispose de deux contacts temporisés : l'un est un contact normalement fermé à ouverture retardée, l'autre est un contact normalement ouvert à fermeture retardée et il y a deux contacts momentanés.
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