Quel est le principe de fonctionnement des relais automobiles

Fondamentalement, un relais automobile is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Un relais automobile est composé d'un mécanisme de restauration, d'un ressort de tension et d'un contact métallique mobile. Ces composants sont reliés entre eux pour former un circuit de bobine. La bobine du relais est alimentée par le câble d'alimentation des phares. La bobine du relais est désexcitée lorsque le contact est coupé et réactivée lorsque le contact est mis. La bobine du relais est ensuite connectée à diverses bornes situées à l'extérieur du corps du relais.

La partie la plus importante d'un relais automobile est le contact. Le contact est formé par un contact métallique mobile déclenchant une armature articulée fixée à un ressort de tension. L'armature ouvre et ferme les contacts lorsque le champ magnétique tire l'armature sur le contact. L'armature est ensuite reliée à un ressort de tension, qui la ramène en position « de repos ».

Un petit courant électrique génère un champ magnétique autour de l'induit. Ce champ magnétique complète alors un circuit à courant élevé. Ce circuit peut inclure l'interrupteur de porte, qui sert à allumer l'ampoule des feux de route, ainsi que le buzzer.

L’application réelle de cette technologie n’est pas claire. La durée de vie des contacts est affectée par divers facteurs, notamment le matériau du contact, la tension de contact et les conditions environnementales. Le contact peut être capable de gérer un petit courant en fonctionnement normal, mais il n'est pas aussi efficace qu'une diode pour supprimer les pics de tension. La meilleure façon de déterminer les performances d'un contact est de le tester dans des conditions spécifiques. Cela comprend une plage de températures, une plage de tensions de contact et une plage de fréquences de fonctionnement.

Un relais est une sorte d'interrupteur qui peut fonctionner avec la tension de la bobine au-dessus de la tension de fonctionnement. Cela peut provoquer des courts-circuits tour à tour. Cela est dû au fait que la tension appliquée à la bobine est supérieure à la tension fournie au contact. La valeur de la résistance de la bobine est affectée par la température de la bobine ainsi que par la température ambiante. Le relais peut également subir des surtensions lors de la commutation. Ces surtensions peuvent causer des dommages.