Analyse du véhicule électrique à autonomie étendue (REEV)

Véhicule électrique à autonomie étendue

Qu’est-ce qu’un véhicule électrique à autonomie étendue ?

Le véhicule électrique à autonomie étendue est abrégé en REEV. Le véhicule électrique à autonomie étendue est basé sur un véhicule purement électrique. Il est équipé d'un petit groupe électrogène auxiliaire pour charger la batterie lorsque la puissance de la batterie est faible. . Les batteries actuellement équipées des véhicules purement électriques sont lourdes et coûteuses. Et pour les voitures à essence, le kilométrage qui ne peut pas du tout être considéré comme un problème, pour les voitures purement électriques, il est devenu l'un des plus grands obstacles à l'achat des utilisateurs.

En conséquence, les constructeurs automobiles ont commencé à se demander s’ils pouvaient réduire le nombre de batteries dans leurs conceptions, ce qui non seulement réduirait les coûts de fabrication automobile, mais répondrait également à la demande des consommateurs en matière de kilométrage de conduite. En conséquence, des véhicules électriques à autonomie étendue sont apparus. Un prolongateur d'autonomie plus léger et moins cher est utilisé pour résoudre le problème selon lequel les utilisateurs disposent d'une courte autonomie de véhicules purement électriques, et le nombre de batteries peut être considérablement réduit. C’est l’origine du concept de conception de véhicule électrique à autonomie étendue.

Les véhicules électriques à autonomie étendue ne disposent que d’un seul ensemble de système d’entraînement électrique, comprenant le moteur, le circuit de commande et la batterie. Le moteur électrique entraîne directement les roues et le moteur est utilisé pour entraîner le générateur afin de charger la batterie. Étant donné que le moteur n’entraîne pas directement les roues, aucune transmission n’est nécessaire. Cela équivaut à charger un générateur essence/diesel sur un véhicule électrique ordinaire.

Il peut également parcourir plusieurs kilomètres en mode électrique pur. Étant donné que la source d'énergie est un moteur électrique, la puissance d'accélération au démarrage est suffisante et le couple à basse vitesse du moteur électrique est important, donc l'accélération est rapide. Une fois la batterie épuisée, vous pouvez également compter sur le moteur à combustion interne intégré pour produire de l'électricité et charger la batterie électrique ; de cette façon, même si le véhicule électrique pur est à court d'énergie, il ne garera pas la voiture de manière embarrassante sur le bord de la route et comptera sur le moteur à combustion interne pour produire de l'électricité. Le véhicule électrique du programme peut parcourir le même kilométrage qu’une voiture traditionnelle.

D'après l'analyse structurelle, la structure du véhicule électrique à autonomie étendue n'a qu'un seul module de production d'énergie de plus que le véhicule électrique pur, et la structure de la carrosserie est plus simple et le coût est inférieur. Mais relativement parlant, les coûts de recherche et développement et d'installation restent relativement élevés. Les véhicules électriques à autonomie étendue sont : la BMW i3 Extended Range Edition, la Chevrolet Volanda et la smart-made ONE idéale pour les voitures et les maisons.

Le principe des véhicules électriques étendus

Ce que l'on appelle l'extension d'autonomie consiste à augmenter l'autonomie de croisière des véhicules purement électriques. Le moyen d’atteindre cet objectif consiste à ajouter un générateur au moteur basé sur des véhicules purement électriques. On appelle généralement ce type de générateur un « prolongateur d’autonomie ».

En prenant comme exemple la fabrication idéale ONE, son système d'alimentation se compose d'un prolongateur d'autonomie composé d'une batterie de grande capacité, d'un moteur haute puissance et d'un moteur 1,2T.

En mode drive, quelques optimisations ont été apportées. Lorsque la batterie est complètement chargée, le moteur d’entraînement est alimenté uniquement par la batterie. Et lorsque la puissance chute à une valeur critique, le prolongateur d’autonomie de la voiture démarre, consomme du carburant pour produire de l’électricité et fournit d’abord de l’énergie au moteur.

Si la puissance générée par le prolongateur d’autonomie peut répondre à la demande de puissance du véhicule à ce moment-là, la puissance excédentaire entrera dans le stockage de la batterie.

Cependant, en cas d'accélération rapide ou de conduite à grande vitesse, l'alimentation électrique peut être insuffisante en raison de l'entraînement du prolongateur. À ce moment-là, la batterie produira de l’énergie pour faciliter la conduite. Lorsque le carburant est également épuisé, le véhicule électrique à autonomie étendue commence à utiliser la puissance restante de la batterie. Il convient de mentionner que si vous souhaitez rouler longtemps à grande vitesse, le propriétaire de la smart ONE idéale peut augmenter manuellement la valeur seuil de la batterie impliquée dans le prolongateur d'autonomie et augmenter la puissance de la batterie.

Bien entendu, ce mode présente également des inconvénients. Étant donné que le moteur et le générateur n'entraînent pas directement les roues, cette partie de la puissance est gaspillée et le poids apporté par le moteur et le générateur n'est pas réduit. Parce qu'il est entraîné par un seul moteur, il ne peut jouer que l'effet 1 1 = 1 est obtenu. Par exemple, un véhicule électrique pur à autonomie étendue a une puissance totale de 200 kW de moteur et de moteur, mais la puissance du moteur qui peut entraîner les roues n'est que de 100 kW.

Les véhicules électriques à autonomie étendue ont une consommation de carburant élevée dans des conditions routières à grande vitesse. Parce que dans des conditions routières à grande vitesse, si le moteur entraîne directement les roues, il peut toujours fonctionner dans le meilleur mode de fonctionnement, et l'hybride rechargeable à autonomie étendue dispose d'un processus de conversion supplémentaire, qui consomme lui-même de l'énergie.

Le véhicule électrique à autonomie étendue est plus pur que le « sang » du véhicule hybride rechargeable, car il s'agissait d'un véhicule purement électrique sans prolongateur d'autonomie supplémentaire. Le déploiement de l'extension n'affectera fondamentalement pas la structure du système électrique du véhicule d'origine. Le prédécesseur du véhicule hybride rechargeable est un véhicule hybride, il conserve donc de nombreuses pièces mécaniques traditionnelles, dont la structure est plus complexe que celle du véhicule électrique à autonomie ajoutée et dont le coût est légèrement plus élevé. En bref, si vous souhaitez déterminer si une voiture est une voiture hybride rechargeable ou une voiture électrique à autonomie étendue, cela dépend si le moteur de la voiture est directement entraîné par les roues.

L’avenir des véhicules électriques à autonomie étendue

À l’heure actuelle, les véhicules électriques constituent vraiment une bonne solution. D'une part, ils peuvent non seulement augmenter le kilométrage d'endurance du véhicule et réduire la consommation de carburant du moteur à combustion interne pur, mais également obtenir la politique nationale de subvention. En revanche, ils peuvent réduire une partie de la composante par rapport aux véhicules électriques. Bien entendu, la majeure partie de cette pièce provient des batteries. Après tout, où est le coût de la R&D.

Bien que les véhicules électriques à autonomie étendue puissent avoir de nombreux effets sur la demande, de la stratégie nationale de développement des véhicules électriques purs à l'avenir à l'objectif des véhicules électriques purs, les véhicules électriques à autonomie étendue ne peuvent être qu'un produit d'une période de transition.