1. De nature différente
1. La nature du relais automobile : un dispositif de contrôle automatique dont la sortie changera à pas de géant lorsque l'entrée (électricité, magnétisme, son, lumière, chaleur) atteint une certaine valeur.
2. La nature du fusible : un dispositif de protection thermique ponctuel, non réarmable.
Deuxièmement, le rôle est différent
1. Fonction de relais automobile : principalement utilisée pour la protection contre les surcharges. Si le fusible est placé correctement dans le circuit, lorsque le courant monte anormalement jusqu'à une certaine hauteur et génère de la chaleur, le fusible coupe le courant de lui-même, protégeant ainsi le fonctionnement sûr du circuit.
2. Fonction fusible : lorsque le circuit tombe en panne ou est anormal, avec l'augmentation du courant, l'augmentation du courant peut endommager certains composants importants du circuit, ou brûler le circuit, ou même provoquer un incendie. Si le fusible est correctement placé dans le circuit, lorsque le courant augmente anormalement jusqu'à une certaine hauteur et génère de la chaleur, le fusible coupe automatiquement le courant pour protéger le fonctionnement sûr du circuit.
Les relais automobiles se composent d'un système de circuit magnétique, d'un système de contact et d'un mécanisme de récupération. Le système de circuit magnétique est composé d'un noyau magnétique, d'une culasse, d'un induit, d'une bobine et d'autres composants. Le système de contact est composé d'un roseau statique, d'un roseau dynamique, d'un siège de contact et d'autres pièces. Le mécanisme de récupération est composé d'un roseau de récupération ou d'un ressort d'extension.
Les méthodes d'installation des relais automobiles incluent le type de carte PCB, le type d'installation de prise ISO, le type d'installation de prise ISO, la fixation de coque et les méthodes d'installation par encliquetage. Pour les relais de petite taille et peu fréquemment remplacés, le type de carte PCB est généralement utilisé, et pour les relais fréquemment remplacés, la méthode d'installation par prise est utilisée.
Comment juger si le relais de la voiture est bon ou mauvais ?
La méthode de jugement de la qualité des relais automobiles est la suivante :
1. Utilisez la méthode de démarrage manuel du moteur. Si le moteur peut démarrer, cela signifie qu'il y a un problème avec le relais de démarrage.
2. Pour le relais de démarrage du même modèle, veuillez connecter le circuit selon la figure ci-dessous et effectuer un test de mise sous tension. Si le compresseur fonctionne normalement, cela signifie qu'il y a un problème avec le démarreur. S'il ne fonctionne pas, cela signifie que le compresseur ou le moteur est défectueux.
3. Pour le relais de démarrage à un bras, si le contact de démarrage est aspiré après la mise sous tension, l'armature ne peut pas être récupérée automatiquement dans les 0,5 à 3 secondes, et l'armature peut être vissée avec un tournevis pour voir si le moteur peut fonctionner normalement. Si cela fonctionne normalement, cela signifie qu'il y a un problème avec le relais de démarrage. Si le contact de démarrage ne peut pas être aspiré après la mise sous tension, utilisez un tournevis pour appuyer doucement sur l'armature pour voir s'il peut être récupéré automatiquement après avoir été aspiré. Si le moteur tourne normalement à ce moment-là, cela indique également qu'il y a un problème avec le relais du démarreur.
Principe de fonctionnement du relais principal automobile
Lorsqu'une certaine tension ou courant est appliqué aux deux extrémités de la bobine du relais électromagnétique, le flux magnétique généré par la bobine traverse le circuit magnétique composé du noyau de fer, de la culasse en fer, de l'armature et de l'entrefer de travail du circuit magnétique.
Sous l'action du champ magnétique, l'armature est attirée vers la surface polaire du noyau de fer, poussant ainsi le contact normalement fermé du contact à s'ouvrir et le contact normalement ouvert à se fermer ; lorsque la tension ou le courant aux deux extrémités de la bobine est inférieur à une certaine valeur, lorsque la force de réaction mécanique est supérieure à la force d'attraction électromagnétique, l'armature revient à l'état initial, le contact normalement ouvert est déconnecté et le contact normalement fermé le contact est connecté.
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